打车软件双12输赢见分晓叫单成功率成竞争

来源:钦州互联网平台 2019-11-14 10:33

  打车软件“双12”输赢见分晓 叫单成功率成竞争焦点

  中国经济北京12月16日讯,这是两个公司的商业发展的分水岭之作。快的坚持提高叫单数,而滴滴强调让乘客打到车,谁击中了用户?结果说明了一切。一位业内专家对今年双12打车软件之间的竞争如是表示。

  今年双12,快的打车推出免起步价活动,侧重乘客端补贴。而滴滴打车则主打有求必应,为保障消费者能在当天打到车,加大了在司机端的补贴,以提高司机抢单热情。

  这样的直接结果便是,在双12当天,司机都集中在滴滴打车,使用滴滴打车的乘客打到车的成功率在90%。

  双12 打车遭遇大不同

  12月12日一早,快的打车便联合支付宝宣布,乘客当天无论用何种方式叫到出租车,只要使用支付宝钱包支付,就可免去起步价,每人两次机会。

  如果车费恰好就是当地的起步价,乘客需要从自己的支付宝钱包付款1分钱,这是象征性的支付,几乎就是不花钱打车。快的公司认为,对很多短途出行的上班族来说,12月12日当天可以不掏腰包免费上下班了。

  作为应对,双12当天,滴滴打车则是发起滴滴打车、有求必应活动:乘客使用滴滴打车叫单若没有司机接单,并且等待时间超过1分钟,滴滴将送一张不低于8元的出租车券。同时,滴滴主打对司机的奖励,第一单就奖励50元,随后的2单有20元到30元不等。这无疑意味着滴滴用户更容易打到车。

  据中国江苏报道,快的免起步价的活动虽然对乘客来说更有诱惑力,但司机普遍表示其实我更愿意接到滴滴的单子。

  相比之下,络上对于快的打车的诟病却颇多。

  微博名为罗蜜欧与猪一夜的用户称,双12晚上,用快的打车,对方司机接单,但打对方不是关机,就是通话中,再或者让你走到指定地点上车,还有司机说太远不来了,结果系统提示我爽约感谢快的打车让我在上海寒夜中吹了1个多小时冷风。

  名为又逃了条又逃了条鱼的微博用户也在双12当天表示,上海根本用不了快的的节奏,除了去浦东机场一秒抢,其他单就是怎么都不会接的。

  早晨,好多同事议论最多的是快的免费,但还没到中午,已很少有人再提快的,而是只有滴滴了。从全天的成功订单率来看,快的在%之间,而滴滴则在90%以上,因为很少有用户打不到车的。有友对双十二打车软件补贴竞赛如是评价。

  为什么滴滴在这场战役中,敢赌打不车就补偿?如果以滴滴当天乘客有呼叫订单1500万计算(计算方法为一般认为滴滴市场占有率比快的高50%,而快的声称当天有1000万单),如果用滴滴打不到车,滴滴几乎要补偿用户将近1.5亿元。这不仅是钱的事情,更是滴滴品牌的惨败。显然,滴滴的口号,有备而来。

  从双方声称的内容来看,滴滴仅花了不到快的三分之二的资金,其不仅获得了司机的好感,从用户的反应看,滴滴确实做到了有求必应,而快的则是花钱买了骂。

  潮退了才知谁在裸泳

  对于打车软件而言,2014年是名副其实的战争年代。滴滴打车、快的打车之间的市场竞赛愈演愈烈,一刻不曾停息,而在看似不相上下的烧钱大战下,胜利的天平已经起了微妙的变化。

  今年年初,快的和滴滴的烧钱大战可谓异常激烈。1月,滴滴打车宣布每单支付乘客返现10月,司机补贴10元的活动;不甘示弱的快的打车也宣布每单支付宝支付将立减乘客车费10元、奖励司机10元。在随后的三个多月中,双方对补贴都做了不同的调整,但无疑例外的都是补贴战、价格战。

  今年5月17日,快的和滴滴打车同时宣布,将停止对出租车司机和乘客的补贴。对于许多司机用户与乘客用户来讲,都有可能离场而去。有谁会留下来,有谁会重新回来,才是根本。

  而对滴滴、快的来讲,退潮了,看一看谁在裸泳?

  其实,这场补贴大战,已教育了用户,用打车软件的益处。而要使用户选择使用,关键看好用。

  从去年年底以来,滴滴打车引入支付,可以瞬间实现车费的支付,无论对于司机还是乘客都是一个极大的便利。这种快捷方便的支付方式目前已得到不少用户的认可。几乎可以认为,滴滴用户回来,第一胜招即于此。

  与此同时,滴滴打车已经将更多目光放在用户体验上,不断进行技术创新,如开发出捎话、愿等、载客模式等功能,目标只有一个:提高用户的使用滴滴的便捷性,方便用户更多地打到车。

  这场看不见的战争,其实才是真正的战争,仅仅是几个月时间,滴滴打车其实已经极大地拉大了与竞争对手之间的距离。

  裸泳者已经出来。

  滴滴与快的的背道而驰?

  而滴滴与快的第三场战争,看起来是双12,但这场战争的前期准备,则在前几个月就已铺垫。

  今年8月,滴滴在司机客户端悄悄上线了一个滴米系统。这个功能看起来非常简单,就是在司机抢单过程中,会根据好单、坏单而获得或消耗滴米。实际上,滴米系统实际上却具有非常重要的出租车调度室功能。

  在中国,每一位乘客都会有被拒载的体验。因为对于司机而言,背负着沉重的份子钱,多拉好活,是存活的根本。因此,选择性拉好活,成为必然。而在滴滴等打车软件出现后,这一现象不仅没有缓解,反而变得益发严重。

  而有了滴米以后,这一状况得到悄悄而来的极大改变。

  比如,过去,如果下午6点从海淀桥去建国门,司机们普遍会拒载,即使使用滴滴打车,也不会有司机接应它反而加重了用户的打车难。但有了滴滴后就不一样了。司机接单的话,滴米系统会根据难单系数,给予司机滴米奖励。而司机获得滴米奖励后,如果遇到需要打车到机场的单子,这是司机普遍会抢的好单,会有几个司机抢单,滴米系统则会根据司机手中滴米的多少来确定接单人。

  这一做法,以滴米的无形之手,解决了长期以来困扰出租车行业的拒载难题。而对乘客来讲,打车难的问题得到了最大限度地缓解。这一变革,最终的结果,就是将比拼叫单数转移为比拼叫单成功率。

  据业内专家分析认为,这场战争还没有开始,或许就已经结束,胜者是谁,不言自明。甚至有人认为,滴米系统,很有可能未来会获得中国互联科技发明大奖。

  而据滴滴公司介绍,为这套系统,滴滴大数据起到了关键作用。而滴滴公司上百名工程师投入开发,其成功开发,也代表了滴滴的技术能力,已处于世界最尖端水平。

  或许,这就是双12滴滴、快的大战,双方输赢背后的商业逻辑。

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